- Volkswagen et le syndicat IG Metall ont conclu un accord pour faire face à une crise sans précédent.
- Alors que le groupe cherche à retrouver sa compétitivité, cet accord prévoit la suppression de 35.000 postes en Allemagne d’ici 2030, sans licenciements économiques ni fermetures d’usines.
Le premier constructeur automobile européen, Volkswagen, et le puissant syndicat IG Metall ont scellé un accord crucial vendredi, visant à réduire les coûts tout en préservant les emplois et la production en Allemagne. Cet accord intervient alors que le groupe traverse une période de turbulences, marquée par une compétition internationale intense et un passage laborieux vers l’électrique.
Une réduction d’effectifs à grande échelle sans licenciements économiques
Volkswagen a annoncé la suppression de plus de 35.000 postes en Allemagne d’ici 2030, soit près de 29 % de ses effectifs nationaux. Ces réductions, qualifiées de « socialement acceptables », se feront principalement par des départs à la retraite non remplacés, selon les représentants du personnel.
« Nous avons réussi à trouver une solution pour les employés des sites de Volkswagen qui garantit les emplois, préserve la production dans les usines et permet en même temps d’importants investissements futurs », a déclaré Thorsten Gröger, négociateur pour IG Metall, lors d’une conférence de presse.
L’accord exclut toute fermeture d’usine ou licenciement économique, des scénarios initialement envisagés par la direction du groupe. Selon les syndicats, Volkswagen envisageait au départ une suppression de 55.000 postes, un chiffre révisé grâce à l’acharnement des négociations.
Des concessions importantes des salariés
En contrepartie, les salariés ont accepté des concessions, notamment la renonciation à certaines primes et une réduction des capacités de production dans plusieurs des dix usines allemandes du groupe. Ces mesures devraient permettre à Volkswagen de réaliser environ 4 milliards d’euros d’économies à moyen terme.
« Nous avions trois priorités lors des négociations : réduire les surcapacits sur les sites allemands, baisser les coûts de main-d’œuvre et ramener les coûts de développement à un niveau compétitif », a expliqué Thomas Schäfer, patron de la marque Volkswagen, la plus en difficulté au sein du groupe. « Nous sommes parvenus à des solutions viables sur ces trois sujets », a-t-il ajouté.
Une stratégie nécessaire pour redresser le groupe
Cet accord intervient dans un contexte où Volkswagen lutte pour redresser ses marges bénéficiaires et maintenir sa compétitivité. En septembre dernier, le PDG de Volkswagen, Oliver Blume, avait provoqué un choc en annonçant un plan d’économies drastiques. Il n’a cessé de répéter que « les coûts du constructeur sont trop élevés et les marges bénéficiaires de la marque historique VW, qui représente un peu plus de la moitié des ventes, trop faibles ».
Le constructeur fait également face à des défis majeurs : le ralentissement mondial des ventes de voitures, la concurrence croissante des fabricants chinois et une gamme de véhicules électriques jugée insuffisamment attractive. Ces facteurs freinent la dynamique du groupe dans sa transition vers une mobilité durable.
Un message fort pour l’industrie
« Cet accord montre qu’il est possible de concilier réduction des coûts et respect des emplois », a déclaré Thorsten Gröger. Avec cet effort conjoint, Volkswagen espère non seulement renforcer sa position sur le marché mondial, mais aussi préserver son rôle de fleuron de l’industrie allemande.
En réorganisant sa production et en investissant dans les technologies d’avenir, Volkswagen envoie un signal fort : l’industrie automobile allemande est prête à relever les défis d’une époque en pleine mutation.