- Le gouvernement relance son dispositif de location de voitures électriques à prix réduit.
- Destiné aux ménages modestes, le « leasing social » sera de retour dès le 30 septembre, avec des loyers mensuels plafonnés à 140 euros pour les modèles d’entrée de gamme.
Après un lancement remarqué en 2024, le leasing social revient pour une deuxième vague. Le ministère de la Transition écologique et celui de l’Industrie ont officialisé ce mardi 15 juillet la relance du dispositif. Objectif : permettre aux foyers les plus modestes d’accéder à une voiture électrique neuve à prix cassé, tout en réduisant les émissions du parc automobile français.
Des loyers accessibles dès 140 euros
La nouvelle édition du programme prévoit des formules de location longue durée (36 mois) à moins de 140 euros par mois, contre 100 euros pour les premières offres de 2024. Une hausse modérée, que le gouvernement justifie par la réduction du montant de l’aide publique.
Pour être éligible, un loueur devra proposer au moins un modèle à ce tarif et ne pas dépasser 200 euros mensuels pour le reste de sa gamme. L’appel à manifestation d’intérêt vient tout juste d’être lancé.
Une aide ciblée sur les foyers modestes
Le leasing social s’adresse exclusivement aux ménages dont le revenu fiscal de référence par part est inférieur ou égal à 15 400 euros. Autre condition : dépendre d’un véhicule pour aller travailler. Un critère qui vise notamment les habitants des zones rurales et périurbaines, souvent mal desservis par les transports en commun.
Subvention réduite : de 13 000 à 7 000 euros
Le dispositif reste attractif, même si la subvention publique a été revue à la baisse. Alors qu’elle atteignait jusqu’à 13 000 euros en 2024 (bonus écologique inclus), elle est ramenée à 7 000 euros par véhicule en 2025, et n’est plus cumulable avec d’autres aides.
Signe d’une orientation budgétaire plus rigoureuse, le financement ne passera plus par l’État directement. Il reposera désormais sur les certificats d’économie d’énergie (CEE), un mécanisme mobilisé dans le cadre des politiques climatiques.
Constructeurs mobilisés, les voitures chinoises écartées
Sans surprise, les principaux acteurs français du secteur automobile sont sur les rangs. Stellantis, avec la Citroën ë-C3, et Renault, avec la nouvelle R5, ont d’ores et déjà lancé les précommandes de modèles compatibles.
En revanche, les véhicules électriques fabriqués en Chine ne seront pas éligibles, faute d’un « score environnemental » suffisant.
50 000 véhicules commandés en 2024
Le succès de la première édition laisse entrevoir une forte demande. En janvier-février 2024, 50 000 voitures électriques avaient été commandées via ce dispositif. Le profil des bénéficiaires, plus jeune et plus rural que la moyenne du marché, illustre son efficacité sociale : 40 ans en moyenne, et plus d’un sur deux vivant hors des grandes villes.
Une étape vers la fin des véhicules thermiques
Le leasing social s’inscrit dans la stratégie française de fin des voitures thermiques neuves d’ici 2035. Pour les ménages à faibles revenus, souvent contraints de conserver des véhicules anciens, cette offre pourrait bien être le tremplin vers une mobilité plus propre, sans sacrifier leur pouvoir d’achat.