- Alstom signe un nouveau contrat majeur en Amérique du Nord.
- Le constructeur ferroviaire français fournira 47 trains diesel au Mexique et en assurera la maintenance pendant cinq ans.
- Une nouvelle réussite internationale qui confirme la dynamique commerciale d’Alstom, après des contrats récents en Australie et en Grèce
Dans un communiqué publié ce vendredi, Alstom indique avoir remporté une nouvelle commande au Mexique de 47 trains voyageurs DMU (Diesel Multiple Unit) , accompagnés d’un contrat de maintenance sur cinq ans, pour un montant total de 20,2 milliards de pesos mexicains, soit environ 920 millions d’euros.
La commande, passée par l’Agence de régulation du transport ferroviaire mexicain (ARTF), se répartit entre 33 trains longue distance de type Intercités, d’une capacité de 300 passagers, et 14 trains périurbains pouvant accueillir 600 personnes.
Des liaisons entre Mexico et le nord du pays
Selon Alstom, ces nouvelles rames doivent desservir des « régions clés du centre et du nord du pays ». Le groupe cite notamment deux axes : le corridor Mexico–Querétaro–Irapuato, au centre du Mexique, et la liaison Saltillo–Monterrey–Nuevo Laredo, à proximité de la frontière américaine.
En misant sur des trains diesel, le programme cible des lignes non électrifiées, un segment stratégique dans le développement ferroviaire mexicain.
Fabrication à Ciudad Sahagún, “premier site en Amérique” du groupe
Les trains seront fabriqués sur le site d’Alstom de Ciudad Sahagún, au Mexique. Le constructeur rappelle qu’il s’agit du troisième site mondial du groupe et de son premier site en Amérique, avec une capacité industrielle déjà éprouvée de 2.000 locomotives diesel et électriques y ont été assemblées, ainsi que 3.500 voitures.
Pour la partie périurbaine, Alstom précise que les nouvelles locomotives s’appuieront sur le modèle Adessia Stream, un train à deux étages d’environ 100 mètres de long. Le groupe indique l’avoir déjà commercialisé dans une quinzaine de pays, avec 40.000 voitures vendues et une présence dans 60 réseaux périurbains.
« Connus localement sous le nom de « Trenes del Norte », les trains Adessia Stream d’Alstom déployés sur ces lignes non-électrifiées répondront aux normes internationales les plus élevées en matière de mobilité moderne, atteignant une vitesse maximale d’environ 165 km/h », précise Alstom dans son communiqué.
Le groupe ajoute que la commande sera enregistrée au 3e trimestre de son exercice fiscal 2025/2026.
Une fin d’année très dynamique pour Alstom à l’international
Ce contrat mexicain s’inscrit dans une série d’annonces successives. Alstom a récemment signé une commande d’environ 1 milliard d’euros en Australie, puis confirmé mi-décembre une commande de 23 trains Coradia Stream en Grèce pour l’opérateur privé Hellenic Train, d’un montant de 393 millions d’euros.
Avant cela, le constructeur a également revendiqué une commande « historique » en Pologne pour 42 trains assortis de 30 ans de maintenance. En 2025, Alstom a aussi décroché un contrat pour 316 wagons de banlieue destinés à l’autorité des transports publics de l’agglomération new-yorkaise (2,3 milliards de dollars), ainsi qu’une commande de 50 trains à grande vitesse pour Eurostar (1,4 milliard d’euros).
Avec ce nouveau marché au Mexique, le groupe consolide un carnet de commandes nourri par des projets ferroviaires de grande ampleur, et confirme la montée en puissance de son outil industriel local pour répondre aux appels d’offres internationaux.