- Après une année 2025 jugée « décisive », Air Algérie veut changer de dimension.
- Réunis au siège central à Alger, les cadres de la compagnie ont fixé un cap : atteindre 9,8 millions de passagers, moderniser la flotte et surtout « réinventer l’expérience client » pour rivaliser avec les grands acteurs du ciel.
Placée sous le thème « Réinventons l’expérience client », la rencontre organisée par la compagnie nationale Air Algérie a rassemblé ses cadres et collaborateurs à son siège central à Alger. L’événement s’est déroulé en présence de Hamza Benhamouda, président-directeur général, et de Hassan Boulfelfel, directeur général de l’Agence nationale de l’aviation civile (ANAC).
Pour le PDG, ce rendez-vous devait constituer un véritable tournant interne, qu’il a qualifié de « moment de vérité, de réflexion collective et d’engagement pour l’avenir ». L’événement a été l’occasion de dresser le bilan de l’exercice 2025, qualifié d’année « décisive » dans la trajectoire de développement de la compagnie.
Sur le plan opérationnel, Air Algérie affiche 8,8 millions de passagers transportés, soit une progression de 11% sur un an. La direction y voit un signal positif : la confiance des voyageurs revient, et l’offre de sièges trouve preneur. Mais la croissance a un coût immédiat. Une telle dynamique met sous pression plusieurs fonctions critiques : maintenance, personnel au sol et équipages se retrouvent davantage sollicités, dans un contexte où la qualité de service reste scrutée.
Deux avancées majeures ont marqué la période, avec une stratégie qui combine renforcement du réseau intérieur et modernisation long-courrier. Air Algérie a acté la création de Domestic Airlines, une nouvelle filiale dédiée au transport intérieur. Elle s’appuie sur 15 ATR, 16 ATR 72-600 en commande et un maillage de 33 villes desservies. L’objectif est d’augmenter la capacité domestique tout en améliorant l’organisation opérationnelle sur les lignes intérieures.
Des gros porteurs pour l’Europe, l’Asie et l’Amérique
La compagnie a également lancé le processus de réception d’une nouvelle flotte de gros porteurs, dans le cadre d’une modernisation accélérée. Cette montée en puissance doit renforcer la présence sur les grandes lignes vers l’Europe, l’Asie et l’Amérique. Les A330neo sont mis en avant pour leur meilleure efficacité énergétique, leurs cabines modernisées et leur capacité à améliorer la rentabilité des longues distances.
À l’international, l’Europe reste le premier marché d’Air Algérie, notamment la France, l’Espagne et l’Italie. Une réalité portée par la diaspora et les flux touristiques, avec plusieurs vols quotidiens et une forte saisonnalité (été, fêtes religieuses).
Autre ligne phare : Montréal, considérée comme une « ligne premium ». Elle combine, selon la compagnie, la rentabilité liée à la diaspora et une diversification en croissance via le tourisme et l’affaires. La direction souligne aussi un intérêt grandissant de voyageurs canadiens pour le Sahara, les sites archéologiques et le tourisme culturel.
En toile de fond, Air Algérie affiche également l’ambition de contribuer au positionnement de l’Algérie en hub entre l’Afrique et l’Europe, en capitalisant sur la situation géographique du pays.
Objectif 2026 : passer de 8,8 à 9,8 millions de passagers
Pour l’exercice en cours, le cap est clairement fixé : franchir la barre des 9,8 millions de passagers, soit un million de voyageurs supplémentaires. Pour y parvenir, Air Algérie mise sur l’expansion du réseau, notamment vers des marchés internationaux à fort potentiel, et sur une transformation profonde de la relation client.
Mais l’équation est exigeante. Augmenter d’un million de passagers implique plus de capacités, une meilleure ponctualité et une exécution plus régulière. Or, la compagnie reste confrontée à des irritants connus : retards, service inégal et communication perfectible. Un point de vigilance ressort nettement : la croissance ne doit pas dégrader la qualité.
L’expérience client comme arme de différenciation
Dans un environnement ultra-concurrentiel, la compagnie le sait : elle ne pourra pas se contenter d’un rôle de transporteur “point à point”. Face à des compagnies disposant d’alliances puissantes et d’une forte image de marque comme Qatar Airways, Turkish Airlines ou Air France, Air Algérie veut monter en gamme.
Le prix peut attirer, mais la fidélité se gagne ailleurs. La compagnie entend faire de la qualité d’accueil et de la fiabilité du service le levier permettant de transformer ses « passagers captifs » en « ambassadeurs de la marque ». L’idée : mesurer chaque étape du parcours (au sol, salon, à bord) et passer d’une gestion réactive à une stratégie d’amélioration continue
Une réorganisation en holding et une nouvelle filiale au sol : GO
La rencontre a aussi mis en lumière la mutation structurelle du groupe, engagé dans une réorganisation en holding. Une dynamique concrétisée par le lancement, le 16 février, de la filiale GO (Ground Opérations), dédiée aux services de handling au sol. Un segment clé : c’est souvent au sol que se jouent la ponctualité, la fluidité d’embarquement et, in fine, l’expérience perçue par le passager.
Les travaux ont également porté sur les nouvelles solutions informatiques, la refonte du programme de fidélité et le développement des services auxiliaires. Des ateliers thématiques ont traité de la modernisation des systèmes métiers, de l’optimisation des coûts d’exploitation et du renforcement du suivi des créances, dans une optique d’amélioration de la rentabilité des lignes.
Un panel spécifique a, en outre, été consacré à la réorganisation des unités d’Air Algérie à l’étranger, un enjeu déterminant pour homogénéiser le service et l’image de marque sur les marchés internationaux.