- La Compagnie tunisienne de navigation (CTN) prépare un vaste programme d’investissement pour renouveler sa flotte et renforcer sa compétitivité sur les lignes reliant la Tunisie à l’Europe.
- Présenté devant le Conseil national des régions et des districts (CNRD), le plan de développement 2026-2030 prévoit notamment l’acquisition de trois nouveaux navires pour un coût estimé à près de 500 millions d’euros.
La Compagnie tunisienne de navigation (CTN) a dévoilé les grandes lignes de son plan de développement pour la période 2026-2030 lors d’une audition devant la Commission des services et du développement social du Conseil national des régions et des districts (CNRD).
Cette séance, consacrée notamment aux préparatifs de la saison estivale et au retour des Tunisiens résidant à l’étranger, a permis aux responsables de la compagnie de détailler leur stratégie d’investissement.
Le programme prévoit l’acquisition de trois nouveaux navires pour un coût global estimé à près de 500 millions d’euros, soit environ 1 700 millions de dinars. Il s’agit d’un navire mixte destiné au transport de passagers et de marchandises, ainsi que de deux navires dédiés au transport de remorques.
Cet investissement vise à renforcer les capacités de transport maritime de la compagnie et à améliorer la qualité des services sur les lignes reliant la Tunisie à plusieurs ports européens.
Une restructuration interne en préparation
Au-delà du renouvellement de la flotte, la CTN travaille également sur un programme de restructuration interne, élaboré en coordination avec l’autorité de tutelle.Une réforme qui vise plusieurs objectifs stratégiques, notamment le développement des ressources humaines, l’accélération de la numérisation et la modernisation de la politique commerciale.
L’objectif est de permettre à la compagnie nationale de mieux s’adapter aux mutations du transport maritime international et de renforcer sa compétitivité face à la concurrence croissante dans le bassin méditerranéen.
Une flotte vieillissante confrontée à des défis techniques
Lors de l’audition, les représentants de la CTN ont également souligné que plusieurs navires de la flotte actuelle présentent une certaine vétusté.Cette situation entraîne des coûts de maintenance élevés et peut compliquer l’exploitation des navires. Selon les responsables de la compagnie, seul le navire Tanit échappe en grande partie à ces contraintes techniques.
La CTN assure régulièrement des opérations de maintenance préventive afin de réduire les risques de panne. Toutefois, certaines défaillances imprévues peuvent nécessiter l’immobilisation temporaire de navires ainsi que des procédures supplémentaires pour l’acquisition de pièces de rechange, ce qui peut parfois entraîner des retards.
Compétitivité et transition environnementale au cœur de la stratégie
La stratégie de développement de la compagnie s’articule autour de trois priorités majeures. Elle prévoit d’abord le renouvellement progressif de la flotte afin de répondre aux normes maritimes internationales. Elle vise également à renforcer la compétitivité de l’entreprise à travers une restructuration interne et l’accélération de la digitalisation des services. Enfin, ce plan ambitionne de diversifier les activités de la CTN tout en développant de nouvelles lignes maritimes.
Les discussions ont également porté sur les nouvelles normes environnementales internationales, qui imposent une réduction des émissions de gaz à effet de serre dans le transport maritime.
Ces exigences pourraient nécessiter des modifications techniques sur les navires existants ou l’acquisition de nouvelles unités plus économes en énergie, un enjeu désormais central pour l’ensemble du secteur maritime.
Un acteur historique du transport maritime tunisien
Créée le 7 mars 1959, la Compagnie tunisienne de navigation occupe une place stratégique dans le transport maritime entre la Tunisie et l’Europe.
La compagnie assure le transport de passagers, notamment des Tunisiens résidant à l’étranger, ainsi que le transport de marchandises et de remorques entre plusieurs ports méditerranéens.
Son capital s’élève à près de 126 millions de dinars, détenu majoritairement par l’État tunisien à hauteur de 86,2 %, tandis que 13,8 % sont détenus par des personnes morales publiques.