- Après avoir bénéficié d’un léger surplus fiscal en mars et avril grâce à la flambée des prix à la pompe, l’État français voit désormais ses recettes liées aux carburants se contracter
- En cause : une baisse marquée de la consommation, qui pousse le gouvernement à défendre l’idée qu’il n’existe aucune « cagnotte » liée à la crise énergétique.
Les recettes fiscales décrochent en mai. Alors que la hausse des prix du carburant avait temporairement gonflé les recettes fiscales au début du printemps, la tendance s’est inversée dès le mois de mai sous l’effet d’un net recul de la consommation.
Dans un message publié mardi 12 mai sur X, le Premier ministre Sébastien Lecornu a indiqué que « sur les 10 premiers jours du mois de mai, les recettes liées au carburant reculent d’environ 300 millions d’euros, sous l’effet d’une forte baisse de la consommation (-30 %) ».
Cette contraction dépasse largement le surplus de 190 millions d’euros enregistré entre mars et avril, que l’exécutif avait promis d’affecter aux dispositifs de soutien destinés aux ménages et aux entreprises.
Le gouvernement réfute l’idée d’une « cagnotte »
L’exécutif cherche désormais à contrer les critiques accusant l’État de profiter de l’envolée des prix à la pompe pour accroître ses recettes fiscales.
« Au total, depuis le 1er mars, les recettes liées au carburant repassent sous leur niveau de l’an dernier : -105 millions d’euros. Les effets de la crise se font désormais directement sentir sur les recettes fiscales : il n’y a pas, et il n’y a jamais eu, de “cagnotte” », a insisté Sébastien Lecornu.
Cette déclaration intervient alors que le gouvernement s’était engagé à publier un point d’étape tous les dix jours sur l’évolution des recettes issues des carburants, afin de répondre aux critiques sur un éventuel « effet d’aubaine » fiscal.
Une fiscalité partagée avec les collectivités
L’exécutif souligne toutefois que l’ensemble des recettes fiscales prélevées sur les carburants — TVA et accises comprises —, qui représentent près de 60 % du prix payé à la pompe, n’alimentent pas exclusivement les caisses de l’État. Une part significative de ces ressources est en effet reversée aux collectivités territoriales, en particulier aux régions et aux départements, via différents mécanismes de redistribution fiscale.
La dynamique actuelle illustre surtout l’impact économique de la crise énergétique : lorsque les prix augmentent fortement, les automobilistes réduisent leurs déplacements et leur consommation, ce qui finit par éroder les recettes fiscales elles-mêmes.
De nouvelles mesures attendues la semaine prochaine
Face au ralentissement de l’activité et à la pression persistante sur le pouvoir d’achat, le gouvernement prépare désormais une nouvelle phase de soutien économique.
L’exécutif doit annoncer « en début de semaine prochaine » des mesures destinées à « changer d’échelle » et à « adapter » les dispositifs existants.
À ce stade, 380 millions d’euros d’aides ont déjà été mobilisés. Parmi elles figure notamment une indemnité de 50 euros destinée à trois millions de « travailleurs modestes grands rouleurs », particulièrement exposés à la hausse des coûts de carburant.