- Nissan annonce la suppression de 19 000 emplois dans le monde dans le cadre d’une restructuration d’ampleur.
- Fragilisé par des ventes en chute libre en Chine et aux États-Unis, le constructeur japonais prévoit une perte nette historique pour l’exercice 2024-2025.
- Fermetures d’usines, projets abandonnés et réduction des capacités de production : Nissan tente un virage stratégique radical pour assurer sa survie.
Le constructeur automobile japonais Nissan traverse une crise profonde. La marque a annoncé la suppression de plus de 10 000 emplois supplémentaires, portant à 19 000 le nombre total de postes supprimés depuis le lancement de son plan de restructuration. Soit environ 15 % de ses effectifs mondiaux.
Cette décision intervient dans un contexte de fortes turbulences économiques pour le groupe, qui s’apprête à publier ce mardi des résultats annuels catastrophiques pour l’exercice 2024-2025, marqué par une perte nette historique.
Crise des ventes en Chine et aux États-Unis
Durement touché par la chute des ventes aux États-Unis et surtout en Chine, Nissan tente de redresser la barre avec un vaste plan d’économies. Sur les trois premiers mois de 2025, le constructeur a vu ses ventes plonger de 27 % sur le marché chinois, le plus important au monde. Une situation préoccupante, que la marque espère inverser avec le lancement d’une dizaine de nouveaux modèles dans les prochaines années.
Fermetures d’usines et projets abandonnés
Dans le cadre de cette restructuration, une usine en Thaïlande fermera dès le mois prochain. Nissan a également décidéd’abandonner un projet de 1,1 milliard de dollars destiné à construire une usine de batteries pour véhicules électriques sur l’île de Kyushu, au sud-ouest du Japon. Ce projet, qui devait bénéficier de subventions publiques, a été suspendu dans un souci de rationalisation.
À ces mesures s’ajoute une réduction de 20 % des capacités de production à l’échelle mondiale. En avril, Nissan avait déjà fait état de dépréciations d’actifs à hauteur de 3,1 milliards d’euros, ainsi que de coûts de restructuration dépassant les 60 milliardsde yens, soit environ 370 millions d’euros.
Une perte annuelle sans précédent
L’annonce officielle des résultats financiers est attendue dans la journée, mais le ton a déjà été donné : Nissan a prévenu dès le mois dernier qu’il anticipait une perte nette comprise entre 700 et 750 milliards de yens, soit entre 4,26 et 4,56 milliards d’euros. Il s’agira de la plus lourde perte annuelle de l’histoire du groupe.
Ce revers s’explique notamment par la montée des coûts liés à la restructuration, la dégradation des performances commerciales et l’environnement géopolitique tendu, notamment avec les surtaxes américaines sur les véhicules importés.
À la tête de cette transformation : Ivan Espinosa, promu directeur général le mois dernier en remplacement de Makoto Uchida. Le nouveau patron de Nissan semble déterminé à agir vite. Il a déjà annoncé envisager d’autres mesures pour restaurer la compétitivité du constructeur, lourdement endetté et fragilisé par l’échec de son projet de fusion avec Honda.
Les marchés saluent la rigueur
Paradoxalement, les marchés ont réagi positivement à ces annonces. Le titre Nissan a bondi de 5,5 % à l’ouverture de la Bourse de Tokyo ce mardi, atteignant 367 yens vers 00h10 GMT, avant de modérer ses gains. Une hausse qui reflète sans doute la confiance des investisseurs dans la stratégie de redressement, malgré l’ampleur des coupes.
Confronté à des défis multiples — concurrence accrue, mutation vers l’électrique, incertitudes économiques — Nissan joue gros. Avec la suppression de près d’un emploi sur six, la fermeture d’usines et l’annulation de projets majeurs, le constructeur entame une transformation en profondeur. Un virage risqué mais sans doute nécessaire pour espérer rebondir sur un marché mondial en pleine mutation.