- Dacia s’apprête à lancer un nouveau véhicule 100 % électrique produit en Europe, à un prix d’appel défiant toute concurrence.
- Avec un tarif estimé sous les 15.000 euros bonus écologique inclus, la future citadine, baptisée Evader, entend bousculer le marché dominé par les constructeurs chinois et répondre à la demande croissante pour des modèles abordables et sobres.
Dacia, la marque low-cost du groupe Renault, s’apprête à lancer une nouvelle offensive sur le marché de la voiture électrique avec un modèle inédit, produit en Europe et promis à un tarif particulièrement compétitif. Objectif : proposer une citadine zéro émission à moins de 15.000 euros, aides gouvernementales incluses, et ainsi se positionner face aux constructeurs chinois.
Un futur modèle « Evader » sous la barre symbolique des 15.000 euros
Selon Le Parisien, le prochain modèle 100 % électrique de Dacia, qui pourrait porter le nom Evader, arriverait sur le marché fin 2025. Produite sur le Vieux Continent, cette citadine bénéficierait du bonus écologique français, aujourd’hui réservé aux véhicules assemblés en Europe et ayant un bon score environnemental.
Un positionnement tarifaire stratégique pour le groupe Renault, alors que les modèles électriques d’entrée de gamme peinent encore à séduire massivement en raison de leur prix d’achat. Avec un coût inférieur à 15.000 euros, la Dacia Evader deviendrait l’un des véhicules électriques les plus abordables du marché.
Une réponse directe à la montée en puissance de BYD
Dacia vise ainsi à répondre à la montée en puissance des constructeurs chinois, notamment BYD, qui a récemment lancé sa Dolphin Surf en Europe à 19.990 euros. Ce modèle, bien équipé (écran tactile, caméra de recul, régulateur adaptatif), propose un moteur de 88 chevaux et une autonomie de 220 km.
Face à elle, la Dacia Spring, fabriquée en Chine, souffre de l’exclusion du bonus écologique depuis début 2024, ce qui a fortement affecté ses ventes. Entre janvier et mai, elle s’est écoulée à seulement 3.000 exemplaires en France, loin derrière les Renault R5, Citroën ë-C3 et Renault Scénic, tous produits en Europe et toujours éligibles aux aides.
Renault accélère sa stratégie de relocalisation
Lancée à l’origine comme une solution transitoire pour proposer une voiture électrique à bas coût, la Dacia Spring illustre désormais les limites d’une production hors Europe à l’heure du virage environnemental opéré par les pouvoirs publics. Le groupe Renault mise donc sur une nouvelle plateforme européenne, partagée avec la future Twingo électrique, pour proposer une gamme adaptée aux nouvelles règles du jeu.
Le prix de cette cousine de la Dacia Evader est attendu autour de 18.000 euros, ce qui, une fois le bonus déduit, permettrait de franchir la barre symbolique des 15.000 euros. Et encore moins pour les ménages modestes, qui peuvent bénéficier d’un soutien renforcé, pouvant atteindre jusqu’à 4.200 euros.
Une bataille stratégique sur le marché de l’électrique abordable
Dans un contexte de ralentissement des ventes de véhicules électriques, la question du pouvoir d’achat automobile devient cruciale. Avec une offre attendue sous les 15.000 euros, Dacia pourrait repositionner la France au centre de la production de véhicules électriques grand public.
Citroën prépare également une version d’entrée de gamme de sa ë-C3, dotée d’une batterie plus modeste (200 km d’autonomie), pour un tarif inférieur à 20.000 euros hors bonus. Le segment des citadines électriques low-cost devrait donc voir arriver plusieurs modèles dès 2025.
Le pari de Dacia avec l’Evader repose sur une relocalisation industrielle, un coût réduit pour le consommateur et une éligibilité assurée au bonus écologique. Une stratégie pensée pour reconquérir un marché dominé par les modèles européens… et contenir l’offensive asiatique sur le Vieux Continent.