- Dans un entretien accordé au Parisien, Valérie Pécresse, présidente de la région Île-de-France, a évoqué l’une de ses plus grandes fiertés : l’évolution du secteur des transports en Île-de-France.
- La présidente revient sur les transformations majeures qui ont marqué son action, notamment avec le Grand Paris Express.
Le Grand Paris Express, projet emblématique de la région, continuera à redéfinir le réseau de transports en Île-de-France dans les années à venir. D’ici six ans, près de 300 kilomètres de nouvelles lignes de métro seront créés. Un investissement d’envergure que Valérie Pécresse considère comme « l’une de mes plus grandes fiertés« , comme elle l’a affirmé dans un entretien au Parisien.
Elle a également évoqué la nécessité de financer ces infrastructures, tout en assurant que l’augmentation des tarifs du pass Navigo sera « modérée » dans les années à venir. « Je peux m’engager aujourd’hui et dire que le pass Navigo n’augmentera pas d’ici 2031 de plus de l’inflation +1% chaque année« , a affirmé la présidente de la région Île-de-France. Une promesse d’augmentation régulière mais contrôlée, qui vise à apaiser les inquiétudes des usagers, notamment face aux hausses récurrentes du pass Navigo.
Les hausses tarifaires et l’instauration du ticket unique
En outre, l’instauration du ticket métro-train-RER universel à 2,50 euros, prévu pour le 1er janvier 2025, a suscité une vive opposition, particulièrement à Paris. Jusqu’à présent, les tarifs variaient selon les zones de départ et de destination, mais cette uniformisation des prix est perçue comme une augmentation pour les habitants de la capitale.
Sur ce point, Valérie Pécresse se défend en insistant sur l’unité qu’elle cherche à instaurer dans la région : « Je veux construire une région unie, où chaque habitant a la même dignité, les mêmes chances de réussir« , explique-t-elle, soulignant que cette mesure vise à offrir une plus grande égalité entre les zones urbaines et périurbaines.
Les efforts pour maintenir des tarifs attractifs
Malgré cette hausse, Valérie Pécresse souligne que les tarifs restent avantageux pour de nombreux Franciliens, grâce aux remboursements des employeurs. « 90 % des usagers ont un remboursement employeur et ne payent que 44,40 euros, voire 22,20 euros pour ceux dont l’abonnement est pris en charge à 75%. Ce sont des tarifs qui sont extrêmement favorables« , indique la présidente.
Elle a également évoqué la hausse de 75,20 à 84,10 euros du pass Navigo en 2023, rappelant que celle-ci était liée à la crise sanitaire du Covid-19, à l’absence de soutien de l’État pour couvrir les pertes liées à la pandémie, ainsi qu’aux conséquences de l’inflation et de la guerre en Ukraine.
« Je me suis retrouvée avec une dette très importante et là je n’ai pas eu le choix. Je n’avais plus une ressource pour faire rouler les trains« , a-t-elle expliqué, justifiant la nécessité d’une telle augmentation.
Un nouveau forfait pour s’adapter au télétravail
En réponse aux évolutions du mode de travail, notamment avec l’essor du télétravail, Valérie Pécresse a lancé un nouveau forfait, le pass Liberté+, qui permet aux usagers de ne payer que pour les trajets effectués.
Selon les chiffres avancés par la région, ce pass a connu une forte augmentation de ses abonnés, atteignant plus d’un million de contrats souscrits entre novembre 2024 et février 2025. « Ce forfait permet d’accéder au tarif de 1,99 euro par trajet (voire 1,60 euro pour le bus ou le tramway), au lieu des 2,50 euros« , explique-t-elle, un tarif attractif pour les Franciliens qui ne prennent pas le transport quotidiennement.
Réduire la fraude dans les transports
Valérie Pécresse a également annoncé son objectif de réduire la fraude dans les transports en Île-de-France. Elle souhaite diviser la fraude par deux d’ici fin 2025, un projet qui passe par des investissements dans des technologies modernes de contrôle. Cet engagement s’inscrit dans sa volonté de maintenir l’équilibre financier du réseau tout en assurant un service de qualité aux usagers.
Des retards dans la réalisation du Grand Paris Express
Concernant le Grand Paris Express, Valérie Pécresse a exprimé son mécontentement face aux retards accumulés dans ce projet. « Le retard des travaux est choquant« , a-t-elle reconnu. Le projet, destiné à désengorger le réseau existant et à favoriser la mobilité dans les zones périphériques, doit absolument se concrétiser dans les meilleurs délais.
Si elle reste optimiste quant à sa réalisation, la présidente de la région Île-de-France sait que chaque mois de retard engendre des coûts supplémentaires et freine le développement économique de la région.