- Dans un rapport publié ce mercredi, le député socialiste Philippe Brun livre un bilan critique des dispositifs mis en place pour amortir la flambée des prix des carburants.
- Jugeant insuffisantes les aides gouvernementales comme le plafonnement des prix pratiqué par TotalEnergies, l’élu plaide pour une fiscalité flottante et une taxation des superprofits pétroliers.
Un bilan sévère des réponses apportées à la flambée des carburants. Face aux tensions provoquées par la hausse des prix des carburants depuis le début de la guerre en Iran, Philippe Brun estime que les réponses apportées par les pouvoirs publics restent largement insuffisantes. Dans un rapport consacré à la taxation des carburants et au rendement fiscal de la hausse des prix, le député socialiste de l’Eure appelle à une politique « plus offensive » et « plus cohérente » en faveur du pouvoir d’achat.
L’élu déplore notamment le choix « politique » du gouvernement d’avoir écarté d’emblée toute baisse de fiscalité, alors même que les prélèvements représentent entre 50 % et 60 % du prix des carburants. Selon lui, plusieurs leviers fiscaux auraient pu être mobilisés afin d’amortir plus efficacement les effets de la flambée des prix à la pompe.
Une aide aux grands rouleurs jugée mal calibrée
Le rapport s’attarde également sur l’aide exceptionnelle destinée aux « grands rouleurs », accordée aux actifs modestes parcourant au moins 30 kilomètres par jour pour se rendre sur leur lieu de travail.
Pour Philippe Brun, cette aide forfaitaire de 100 euros demeure « très insuffisante pour les ménages ruraux, en particulier pour les plus modestes ». Plus largement, il estime que les mesures gouvernementales « ne sont pas assez ciblées sur ceux qui en ont le plus besoin ».
Le député pointe aussi les limites du dispositif actuel. « Cette aide aux ménages n’étant pas ciblée sur les dépenses en énergie, elle interroge sur sa destination », écrit-il. Il ajoute qu’« elle ne résout pas – par son fonctionnement de remboursement a posteriori – le problème de trésorerie qui se pose pour les plus modestes dans le cas d’une hausse brusque des prix à la pompe».
Le rapport souligne enfin le faible recours à cette aide. Sur près de 2,9 millions de travailleurs potentiellement éligibles, seules 700.000 demandes avaient été enregistrées au 18 juin, signe, selon l’élu, d’un dispositif peu adapté aux besoins des bénéficiaires.
Philippe Brun relativise la portée du plafonnement des prix de TotalEnergies
Le député se montre tout aussi réservé sur les opérations de plafonnement des prix mises en œuvre par TotalEnergies dans ses quelque 3.300 stations-service françaises. Présentée comme un soutien aux automobilistes, cette campagne « n’a rien d’un mouvement généreux », estime-t-il.
Philippe Brun rappelle que ces opérations avaient été présentées comme la « contrepartie d’une absence de taxation sur les profits pétroliers exceptionnels ». Il souligne également que le président-directeur général du groupe, Patrick Pouyanné, avait indiqué le 5 mai dernier qu’il pourrait « lever son plafonnement sur les prix des carburants » si une telle taxe venait à être instaurée.
Au-delà de cette dimension politique, le député estime que cette stratégie répond également à une logique commerciale. Selon lui, les opérations de plafonnement « servent une stratégie commerciale visant à attirer les consommateurs dans les stations de Total, au détriment de ses concurrents ». Les enseignes de la grande distribution, qui ne produisent pas de pétrole, « ne peuvent rivaliser avec ces prix », souligne le rapport.
Philippe Brun relativise également le coût avancé par le groupe, estimé à 200 millions d’euros. Cette somme « apparaît faible au vu du bénéfice net du groupe », qui s’est élevé à près de 5 milliards d’euros au premier trimestre 2026, en progression de 51 % sur un an.
Le député rappelle enfin que le réseau de TotalEnergies ne représente qu’environ 20 % des stations-service françaises et que plusieurs points de vente ont connu des ruptures de stock, limitant ainsi l’impact réel de cette politique tarifaire.
Fiscalité flottante et taxation des superprofits parmi les pistes avancées
Au-delà de son diagnostic, Philippe Brun formule plusieurs propositions destinées à renforcer durablement la protection du pouvoir d’achat. Il défend notamment le principe d’une fiscalité flottante, qui ajusterait automatiquement le niveau de taxation en fonction de l’évolution des prix des carburants.
« Bien calibrée et bien mise en œuvre, une fiscalité « flottante » qui s’ajuste aux prix du carburant peut fonctionner de manière particulièrement efficace tout en représentant un coût supportable », estime le député.
Selon lui, ce mécanisme devrait toutefois être limité dans le temps, reposer sur des critères strictement définis et garantir une répercussion immédiate des baisses fiscales sur les prix affichés à la pompe.
Le rapport préconise également la création d’une taxe sur les superprofits des compagnies pétrolières ainsi que d’une taxe sur les activités de trading d’hydrocarbures. Cette dernière viserait à « cibler à la source la spéculation en rendant ces opérations moins attractives », afin de limiter les effets d’aubaine pour les acteurs du secteur.