Ryanair pourrait augmenter ses tarifs de 10 à 20 % à l'été 2027, selon son directeur général Michael O'Leary. Une hausse conditionnée au prix du carburant et à la capacité du marché à l'absorber. Le groupe a vu son bénéfice trimestriel chuter de 34 % malgré une progression du trafic.
| Hausse possible des billets été 2027 | 10 à 20 %selon Michael O'Leary au Financial Times |
|---|---|
| Tarif moyen Ryanair projeté | 80 ou 90 eurossi le kérosène reste à 140 dollars le baril pendant cinq ans, contre environ 50 euros aujo |
| Résultat après impôt exercice clos mars 2026 | 2,26 milliards d'euroshors élément exceptionnel |
| Recul du bénéfice trimestriel | 34 %trimestre achevé fin juin 2026 |
| Passagers transportés | 61,3 millionstrimestre achevé fin juin 2026, +6 % |
Les voyageurs de Ryanair pourraient devoir payer davantage pour leurs billets à l’été 2027. Dans un entretien au Financial Times, Michael O’Leary, le directeur général du groupe irlandais, évoque une augmentation possible de 10 à 20 %. Une perspective qui reste conditionnelle : les prix ne sont pas encore arrêtés et la hausse ne concernerait pas uniformément l’ensemble des vols.
Deux paramètres seront déterminants : le coût du carburant et la capacité du marché à absorber des billets plus chers. Pour la compagnie à bas coûts, l’enjeu consiste à préserver sa rentabilité tout en maintenant des tarifs suffisamment attractifs pour soutenir le trafic.
Le prix du kérosène pèsera sur les tarifs
Au-delà de la prochaine saison estivale, Michael O’Leary dessine un scénario de renchérissement durable du transport aérien. Si le kérosène devait rester à 140 dollars le baril pendant cinq ans, le tarif moyen de Ryanair pourrait, selon lui, passer d’environ 50 euros à 80 ou 90 euros.
Cette projection de long terme doit être distinguée de l’éventuelle hausse envisagée pour l’été 2027. Elle repose sur l’hypothèse d’un carburant durablement cher et ne constitue pas un nouveau tarif moyen annoncé pour l’année prochaine.
La distinction est également importante entre une augmentation du prix des billets et une surcharge carburant. Le dirigeant a assuré que Ryanair ne comptait pas appliquer cette dernière, malgré les tensions sur les coûts énergétiques, selon Reuters.
Un bénéfice trimestriel en recul malgré la croissance du trafic
Ces perspectives interviennent après un exercice clos en mars 2026 durant lequel Ryanair a dégagé un résultat après impôt de 2,26 milliards d’euros, hors élément exceptionnel. Mais les performances du trimestre suivant illustrent les tensions auxquelles le groupe est confronté.
Sur les trois mois achevés fin juin 2026, le tarif moyen a reculé de 6 %. Dans le même temps, le nombre de passagers transportés a progressé de 6 %, pour atteindre 61,3 millions. Cette croissance de l’activité n’a toutefois pas empêché le bénéfice trimestriel de chuter de 34 %.
La hausse du trafic ne suffit donc pas, à elle seule, à garantir une progression des résultats. L’évolution des recettes par passager et celle des coûts resteront centrales dans les arbitrages tarifaires de la compagnie.
La rémunération de Michael O’Leary divise les actionnaires
À ces enjeux commerciaux s’ajoute une controverse sur la rémunération du patron de Ryanair. Âgé de 65 ans, Michael O’Leary défend un dispositif susceptible de lui rapporter 150 millions d’euros, sous réserve d’atteindre des objectifs financiers et boursiers. Ce montant potentiel ne correspond donc pas à une rémunération acquise.
Face aux critiques, le dirigeant a appelé les investisseurs contestataires à « grandir un peu », selon les propos rapportés par le Financial Times.
Lors de l’assemblée générale du 10 septembre, la résolution relative à la politique de rémunération a recueilli 60,7 % de voix favorables, contre 39,3 % de voix opposées, d’après les résultats officiels publiés par Ryanair. Un soutien majoritaire, mais accompagné d’une opposition substantielle.
Le contrat conclu trois mois auparavant prévoit de maintenir Michael O’Leary à la tête du groupe jusqu’à la fin de mars 2032. Cette prolongation inscrit sa stratégie dans la durée, alors que la compagnie doit concilier croissance du trafic, maîtrise des coûts et préservation de son positionnement à bas prix.
Questions fréquentes
De combien les prix Ryanair vont-ils augmenter en 2027 ?
Michael O'Leary évoque une hausse possible de 10 à 20 % à l'été 2027, mais les prix ne sont pas encore arrêtés et la hausse ne concernerait pas uniformément tous les vols.
Pourquoi les billets Ryanair pourraient-ils augmenter ?
Deux paramètres seront déterminants : le coût du carburant et la capacité du marché à absorber des billets plus chers, afin de préserver la rentabilité de la compagnie.
Ryanair va-t-elle appliquer une surcharge carburant ?
Non. Le dirigeant a assuré que Ryanair ne comptait pas appliquer de surcharge carburant, malgré les tensions sur les coûts énergétiques, selon Reuters.
Combien gagne Michael O'Leary chez Ryanair ?
Il défend un dispositif susceptible de lui rapporter 150 millions d'euros, sous réserve d'atteindre des objectifs financiers et boursiers. Ce montant n'est pas acquis.