- La Tunisie accélère la modernisation de ses infrastructures logistiques.
- Le Parlement a validé un prêt du FADES pour réhabiliter une section stratégique du réseau ferroviaire dédiée au transport du phosphate.
- Un investissement clé pour soutenir la reprise de la production et renforcer la compétitivité du secteur du phosphate.
Le Parlement tunisien a approuvé, mardi, un accord de financement visant la modernisation d’un tronçon clé du réseau ferroviaire dédié au transport du phosphate. Ce projet repose sur un prêt signé le 16 octobre 2025 avec le Fonds arabe pour le développement économique et social (FADES).
Le texte a été adopté par l’Assemblée des représentants du peuple (ARP) avec 71 voix pour, 5 contre et 2 abstentions, traduisant un soutien majoritaire à cette initiative jugée stratégique pour l’économie nationale.
Moderniser le rail pour accompagner la relance du phosphate
Au cœur du projet figure la réhabilitation des infrastructures ferroviaires et le renforcement des capacités de transport. L’objectif est clair : accompagner la relance progressive de la filière phosphatière, pilier historique de l’économie tunisienne.
Les autorités misent notamment sur plusieurs facteurs pour stimuler cette reprise, dont le retour à un rythme de production plus soutenu de la Compagnie des phosphates de Gafsa (CPG), l’entrée en activité de nouveaux sites, notamment la mine d’Oum El Khecheb, ainsi que la mise en service de l’usine Mdhilla 2.
Le ministre de l’Économie et de la Planification, Samir Abdelhafidh, a souligné que ce projet s’inscrit dans « une vision globale » visant à préparer le secteur à une augmentation de la production. Selon lui, il s’agit d’adapter les capacités logistiques à « une demande croissante en transport de matières premières et de produits transformés », dans un contexte où la filière cherche à retrouver son niveau de performance.
Un réseau ferroviaire fragilisé par des contraintes structurelles
Le ministre a également rappelé que le secteur ferroviaire fait face à plusieurs difficultés majeures. Parmi elles, la baisse des volumes transportés, qui a pesé sur les finances de la Société nationale des chemins de fer tunisiens (SNCFT).
À cela s’ajoutent le vieillissement des infrastructures et le manque d’adéquation de certains équipements aux standards techniques. Selon les données rapportées par l’agence TAP, ces contraintes ont directement affecté l’état du matériel roulant et des voies ferrées.
Au-delà de l’amélioration des performances du transport ferroviaire, ce projet devrait générer des impacts positifs sur le plan régional. Les autorités anticipent notamment la création d’emplois dans les zones concernées par l’activité minière.
La modernisation du rail pourrait également contribuer à réduire la pression sur le réseau routier, souvent fortement sollicité pour le transport du phosphate, avec des effets attendus sur les coûts logistiques et l’entretien des infrastructures routières.
Un levier stratégique pour l’économie tunisienne
Avec ce financement soutenu par le FADES, la Tunisie confirme sa volonté de renforcer ses infrastructures de transport pour soutenir un secteur clé de son économie. La réhabilitation du réseau ferroviaire apparaît ainsi comme un levier essentiel pour accompagner la relance durable de la filière phosphate et améliorer la compétitivité du pays.