- Les ventes de véhicules utilitaires électriques ont fortement accéléré dans l’Union européenne au premier trimestre.
- Selon les chiffres publiés ce mercredi 29 avril par l’Association des constructeurs européens d’automobiles, les immatriculations de fourgons, camions et bus électriques progressent nettement, même si le diesel reste encore largement dominant sur ces marchés.
Les véhicules utilitaires électriques poursuivent leur percée en Europe. Au premier trimestre, les ventes de modèles neufs, hybrides rechargeables inclus, ont bondi dans l’Union européenne : +42% pour les fourgons, +40,1% pour les camions et +36% pour les bus, d’après les données publiées par l’Association des constructeurs européens d’automobiles.
Cette progression confirme l’accélération de la transition énergétique dans le transport professionnel, portée notamment par les besoins des entreprises, des collectivités et des opérateurs de transport urbain.
Un marché européen des utilitaires en hausse
Toutes motorisations confondues, les immatriculations de véhicules utilitaires progressent dans l’Union européenne. Les ventes de fourgons ont augmenté de 2,3%, à 360.648 unités. Le marché des camions affiche une hausse plus marquée, de 10,7%, à 81.766 unités. Les bus enregistrent la plus forte progression globale, avec +24,5%, à 10.964 unités.
Cette dynamique générale profite particulièrement aux motorisations électrifiées, même si les véhicules diesel conservent une place centrale dans les usages professionnels.
Sur le segment des fourgons, l’électrique gagne rapidement du terrain. Les modèles électriques représentent désormais 12% du marché européen, contre 8,7% un an plus tôt. Cette progression s’accompagne d’un léger recul du diesel.
Mais le diesel reste encore « toujours plébiscité par les gros rouleurs ». Il demeure le choix privilégié pour 80% des fourgons immatriculés dans l’Union européenne. Les motorisations essence poursuivent, elles, leur repli. Les ventes de fourgons essence chutent de 27,1% et ne représentent plus que 3,7% du marché.
La France, premier marché européen du fourgon électrique
La progression du marché des fourgons est principalement portée par l’Espagne et la France. Les immatriculations progressent de 13% en Espagne et de 3,7% en France. À l’inverse, l’Allemagne recule de 9% et l’Italie de 1,7%.
Sur les fourgons électriques, la France conserve sa première place en volume avec 11.167 unités immatriculées au premier trimestre. Elle devance l’Allemagne, avec 7.656 unités, l’Espagne, avec 4.982 unités, et l’Italie, avec 2.400 unités.
Les camions électriques progressent, mais restent marginaux
Le marché des camions électriques connaît lui aussi une forte croissance. Les ventes ont atteint 3.599 unités au premier trimestre, soit une hausse de 40,1%. La progression est surtout visible en Allemagne et en France, avec respectivement 1.387 et 552 unités immatriculées. Malgré cette accélération, les camions électriques restent encore marginaux : ils représentent seulement 4,4% des ventes de camions dans l’Union européenne.
Le diesel conserve une domination écrasante sur ce segment, avec 92% des ventes. Ses immatriculations progressent même encore de 11%.
Les bus électriques en avance dans la transition énergétique
Les bus apparaissent comme le segment le plus avancé dans l’électrification. Les ventes de modèles électriques ont progressé de 36%, à 2.393 unités. Leur part de marché atteint désormais 21,8% dans l’Union européenne.
Le diesel reste toutefois majoritaire dans les bus, avec 65% des ventes. Les ventes de bus diesel continuent même de progresser, avec une hausse de 25%.
Une transition rapide, mais encore dominée par le diesel
La forte progression des utilitaires électriques confirme l’évolution du marché européen vers des motorisations moins émettrices. Fourgons, camions et bus électriques gagnent des parts de marché, portés par les politiques publiques, les zones à faibles émissions et les besoins de renouvellement des flottes professionnelles.
Mais la transition reste progressive. Le diesel demeure largement dominant, en particulier chez les professionnels effectuant de longues distances ou nécessitant une forte autonomie. Dans l’Union européenne, il représente encore 80% des fourgons, 92% des camions et 65% des bus immatriculés.