- Le Premier ministre Sébastien Lecornu a confirmé, jeudi 7 mai à Toulouse, l’engagement de l’État dans la future LGV du Sud-Ouest.
- Près de 500 millions d’euros doivent être débloqués pour lancer les premiers appels d’offres de cette ligne appelée à relier Toulouse à Paris en 3h10 d’ici 2032.
Le projet de ligne à grande vitesse entre Bordeaux, Toulouse et Dax franchit une étape décisive. En déplacement à Toulouse jeudi 7 mai, le Premier ministre Sébastien Lecornu a affirmé que la LGV du Sud-Ouest était « désormais irréversible », après la signature d’un protocole d’accord avec les élus des collectivités locales.
« Son irréversibilité se traduit évidemment par des premières sommes d’argent, pratiquement 500 millions d’euros, qui seront débloquées pour permettre de lancer les procédures d’appel d’offres », a déclaré le chef du gouvernement.
Près de 500 millions d’euros pour lancer les appels d’offres. Cette enveloppe doit permettre d’engager concrètement les premières étapes opérationnelles du chantier. Pour les élus locaux, cette annonce constitue une garantie importante après plusieurs mois d’inquiétudes autour d’un possible désengagement financier de l’État.
Le financement du projet reposait initialement sur une répartition entre l’État et les collectivités locales, chacun à hauteur de 40 % du budget, tandis que l’Union européenne devait prendre en charge les 20 % restants.
Sébastien Lecornu a reconnu les obstacles qui pèsent sur l’action du gouvernement, entre absence de majorité à l’Assemblée nationale, tensions budgétaires et « peu de temps d’ici à la fin du quinquennat ». Mais le Premier ministre a jugé « impensable » de « ne pas bouger » sur certains dossiers jugés prioritaires. Il a notamment cité les enjeux militaires, énergétiques et les « questions de transport », qu’il a qualifiées de « tout aussi importantes ».
Une ligne contestée, mais attendue par les territoires
Le projet de LGV du Sud-Ouest reste contesté, notamment par des associations environnementales opposées à son impact sur les territoires traversés. Mais pour ses défenseurs, cette infrastructure est essentielle au désenclavement de Toulouse et au renforcement des liaisons ferroviaires dans le Sud-Ouest.
À Toulouse, Sébastien Lecornu était accompagné du ministre des Transports Philippe Tabarot, de la ministre de l’Aménagement du territoire Françoise Gatel, du ministre des Comptes publics David Amiel, ainsi que du président de la SNCF Jean Castex.
Toulouse-Paris en 3h10 à l’horizon 2032
La future LGV Bordeaux-Toulouse doit permettre de relier Toulouse à Paris en 3h10 d’ici 2032. Le projet s’inscrit dans la continuité de la LGV Tours-Bordeaux, inaugurée en 2017, qui a déjà réduit le trajet entre Paris et Bordeaux à environ deux heures.
Imaginée dès le début des années 2000, cette extension vers Toulouse et Dax fait partie du Grand Projet du Sud-Ouest. Longtemps ralenti par son coût, estimé à plus de 14 milliards d’euros, ainsi que par des débats politiques et environnementaux, le dossier entre désormais dans une nouvelle phase.