Safran : une croissance à deux chiffres et de nouvelles ambitions dans la défense

   Safran maintient une croissance à deux chiffres. Le groupe aéronautique et de défense a annoncé, vendredi 23 octobre, un chiffre d’affaires ajusté de 9 milliards d’euros au troisième trimestre 2026, en hausse de 14,7 % sur un an. À périmètre et taux de change constants, la progression atteint 13,4 %, selon son communiqué de résultats.

« C’est une belle progression dans un environnement qui est complexe », a déclaré Olivier Andriès, directeur général de Safran, lors d’une conférence téléphonique avec les agences de presse. Cette dynamique repose sur la montée en cadence des moteurs Leap, la progression des services et une demande soutenue dans les équipements de défense.

Les moteurs Leap et leur maintenance soutiennent la croissance

Safran a livré 535 moteurs Leap entre juillet et septembre, soit une hausse de 5 % sur un an. Sur les neuf premiers mois de 2026, les livraisons atteignent 1 565 exemplaires, en progression de 26 % par rapport à la même période de 2025.

Fabriqué par CFM International, coentreprise de Safran et de l’américain GE Aerospace, le Leap équipe les Boeing 737 MAX, une partie de la famille Airbus A320neo ainsi que le C919 du constructeur chinois Comac.

Au-delà des moteurs neufs, le groupe bénéficie du développement de leur maintenance. Les services « progressent de 19% grâce aux contrats à l’heure de vol du moteur Leap », a souligné Olivier Andriès. Cette croissance est mesurée en dollars, précise le communiqué du groupe.

Le dirigeant a également mis en avant la signature, la semaine précédente, d’un protocole d’accord portant sur la fourniture de plus de 300 moteurs Leap pour de futurs Boeing 737 MAX d’une compagnie aérienne turque. L’accord couvre aussi la maintenance de sa flotte de plus de 600 Leap. Une opération « qui illustre le succès non démenti du moteur Leap », selon le directeur général.

Des tensions persistent chez les fournisseurs

Cette montée en cadence s’appuie sur une amélioration graduelle de la chaîne d’approvisionnement, après plusieurs années de difficultés industrielles ayant notamment pesé sur les livraisons d’Airbus.

Safran parvient à suivre « sa trajectoire de livraisons de Leap », a indiqué Olivier Andriès. Certains goulets d’étranglement subsistent toutefois. Interrogé par l’AFP, le dirigeant a identifié plusieurs « points de vigilance » : la forge, la fonderie et la disponibilité des matériaux, notamment les terres rares.

La capacité des fournisseurs à accompagner l’augmentation de la production reste donc un enjeu central pour le motoriste, alors que les besoins progressent à la fois dans l’aviation civile et dans la défense.

La défense portée par le Rafale et les besoins de l’Ukraine

Dans les activités militaires, Safran bénéficie notamment de la demande à l’export pour ses armements air-sol modulaires (AASM), qui permettent de transformer des bombes en munitions guidées. Les systèmes optroniques, les équipements de navigation inertielle et les autodirecteurs de missiles contribuent également à cette dynamique.

« L’AASM est vendu avec le Rafale, donc tous les pays qui achètent le Rafale s’équipent en AASM. Nous livrons également régulièrement des AASM à l’Ukraine », a précisé Olivier Andriès.

Les systèmes de navigation inertielle répondent, eux aussi, à des besoins croissants. Ils permettent aux avions, aux drones ou aux missiles de se repérer sans dépendre d’un signal GPS.

Dans ce contexte, Safran affiche des ambitions élevées. « Nous pensons que nous allons doubler notre chiffre d’affaires entre 2025 et 2030 », a déclaré son directeur général à propos de la défense. « Nous prévoyons un taux de croissance de 20 % par an, ce qui est très significatif », a déclaré Olivier Andriès, directeur général de Safran, à propos des activités de défense, selon Reuters

De Montluçon au Texas, Safran augmente ses capacités industrielles

Le groupe a récemment investi 120 millions d’euros pour agrandir son site de Montluçon, dans l’Allier. Outre des éléments destinés aux AASM, cette usine produit des centrales inertielles « dont les applications sont militaires et désormais aussi civiles », a expliqué Olivier Andriès.

L’effort industriel s’étend à l’Allemagne. « Nous avons décidé d’investir en Allemagne pour construire une nouvelle usine dans le domaine de l’optronique et de la navigation », a annoncé le dirigeant, sans détailler le montant ni le calendrier du projet.

Safran a par ailleurs « investi une somme de l’ordre de 100 millions pour multiplier par 4 ou 5 la capacité de production de moteurs de missile », selon son directeur général.

Au Texas, le groupe prévoit de doubler ses capacités de production de turboréacteurs destinés aux missiles. Une nouvelle ligne d’assemblage du moteur TR40 doit entrer en service en 2028, afin d’accompagner la hausse de la demande.