- Les quatre principales organisations syndicales du rail annoncent une mobilisation le 10 juin.
- Elles dénoncent les effets des réorganisations internes sur les conditions de travail et réclament des négociations salariales dans un contexte d’inflation persistante.
Une convergence syndicale face aux transformations du groupe. Les fédérations CGT-Cheminots, Sud-Rail, Unsa-Ferroviaire et CFDT-Cheminots ont officialisé, dans un communiqué commun publié le 6 mai, le dépôt d’un préavis de grève pour le 10 juin. Une initiative qui illustre un rare alignement stratégique entre organisations représentatives au sein de la SNCF.
Au cœur de cette mobilisation : la contestation des réorganisations engagées ces dernières années. Les syndicats évoquent des transformations « qui portent atteinte à la santé mentale et physique » des salariés, dans un contexte de recomposition du groupe ferroviaire et de poursuite des logiques de filialisation.
« Ces vingt dernières années, gouvernements et patronat se sont souvent attaqués à notre réglementation du travail et à nos droits sociaux. À chaque fois, les cheminotes et cheminots se sont mobilisé-e-s fortement par la grève et ont fait reculer ces attaques », mentionne le communiqué commun.
Une dégradation des indicateurs sociaux mise en avant
Les organisations syndicales dressent un constat préoccupant de la situation interne. Elles déclarent « l’état d’urgence face à la multiplication des drames (accidents du travail, arrêts maladie, suicides) engendrés par les restructurations compulsives et le processus de filialisation ».
Les syndicats marquent leur opposition à ces évolutions et dénoncent une accumulation de facteurs de tension, évoquant notamment « des suppressions de postes, réorganisations, injonctions et pressions à la mobilité professionnelle ».
La nomination de Jean Castex à la présidence du groupe, en novembre dernier, cristallise également les inquiétudes. Les syndicats estiment que le dirigeant « s’apprête à vouloir mettre fin à l’unité sociale », une orientation perçue comme susceptible de modifier en profondeur les équilibres internes.
Pouvoir d’achat : un levier central de la mobilisation
En plus des enjeux organisationnels, la question salariale constitue un axe structurant du mouvement. Les fédérations soulignent que« la facture énergétique et les prix à la consommation ont augmenté de 2,2 % en avril 2026, après 1,7 % en mars. L’inflation continue sans perspective d’amélioration ».
Dans ce contexte macroéconomique contraint, elles appellent « à l’ouverture de véritables négociations salariales », estimant que les mécanismes actuels ne permettent plus de compenser l’érosion du pouvoir d’achat des cheminots.
« Parce que nous sommes à un moment de bascule à la SNCF, les fédérations appellent unitaire les cheminots à agir », conclut l’intersyndicale.