- Deux journées de grève s’annoncent à la SNCF : le 10 septembre à l’initiative de Sud-Rail, puis le 18 septembre à l’appel de la CGT-Cheminots, de l’UNSA-Ferroviaire et de la CFDT-Cheminots.
- Entre contestation du budget 2026 et inquiétudes pour l’avenir du service public, des annulations et retards sont à prévoir sur l’ensemble du réseau.
À huit jours d’intervalle, deux mobilisations pourraient gripper le trafic national ferroviaire : le 10 septembre, à l’appel de Sud-Rail, puis le 18 septembre, à l’initiative des trois syndicats majoritaires de la SNCF. Entre contestation budgétaire et inquiétudes pour l’avenir du service public, les voyageurs se préparent déjà à des journées compliquées.
Un septembre de reprise… sous préavis
À mesure que la reprise s’installe après l’été, les préavis tombent. D’abord le 10 septembre : Sud-Rail, non signataire du communiqué intersyndical du 3 septembre, a choisi d’ouvrir le bal sans attendre. Selon RTL, la CGT-Cheminots a invité ses adhérents à se joindre au mouvement, de quoi alourdir encore les perturbations attendues ce jour-là. Hasard du calendrier, cette date croise aussi la mobilisation citoyenne « Bloquons Tout », promettant une journée chahutée bien au-delà des quais.
Huit jours plus tard, le 18 septembre, la contestation change d’échelle. CGT-Cheminots, UNSA-Ferroviaire et CFDT-Cheminots appellent ensemble à la grève. Leur poids dans l’entreprise — près de 70 % des voix aux dernières élections professionnelles — laisse augurer d’un mouvement suivi et d’un plan de transport fortement dégradé. Le message, dans leur communiqué, ne souffre pas l’ambiguïté : « toutes les cheminotes et tous les cheminots » sont invités à se mobiliser massivement et à manifester.
Les motifs d’un bras de fer
Au cœur de la colère, le budget 2026 du gouvernement, perçu comme une menace pour le pouvoir d’achat et pour le rail. Thierry Nier (CGT-Cheminots) dénonce un budget « très violent » qui « touche l’ensemble des salariés », des propos relayés par RMC.
Thomas Cavel (CFDT-Cheminots) y voit surtout l’urgence de « donner un avenir au ferroviaire », enjeu qu’il lie directement aux emplois. Côté UNSA-Ferroviaire, Fabrice Charrière fustige la perspective de « deux jours à travailler gratuitement », allusion à une suppression de jours fériés discutée au niveau national.
Ce que les voyageurs peuvent attendre
Concrètement, les deux dates pourraient rimer avec annulations, retards en cascade et réservations compliquées, y compris sur les axes du quotidien. TGV/INOUÏ, OUIGO, Intercités, TER et Transilien pourraient être affectés, selon des intensités variables selon les régions et les métiers mobilisés. À ce stade, la SNCF n’a pas publié de prévisions détaillées ; l’expérience des précédentes grèves montre toutefois que l’ensemble du réseau peut être touché lorsque la participation est forte.
Dans l’attente des plans de transport, un principe prévaut : anticiper. Décaler un déplacement non urgent, privilégier le télétravail quand c’est possible, envisager covoiturage ou autocars en solution de repli.
Pour les billets déjà achetés, les modalités d’échange ou de remboursement s’appliquent en cas de train supprimé ; elles seront précisées sur les canaux officiels une fois les plans connus.
Deux dates à cocher :
- Mercredi 10 septembre 2025 : grève à l’appel de Sud-Rail, avec un renfort local possible de militants CGT-Cheminots.
- Jeudi 18 septembre 2025 : grève inter-syndicale (CGT-Cheminots, UNSA-Ferroviaire, CFDT-Cheminots), à fort potentiel de suivi.
Ce qu’il faudra surveiller d’ici là
Les annonces de la SNCF (site et application SNCF Connect, comptes TER et Transilien) préciseront, en amont de chaque date, les trains maintenus et les horaires adaptés. Les autorités organisatrices (Régions, Île-de-France Mobilités) pourront, le cas échéant, détailler des compensations pour les abonnés en fonction du niveau réel de perturbations.