- Le constructeur automobile engage une campagne de rappel d’ampleur inédite sur plusieurs modèles hybrides récents.
- En France, plus de 200.000 véhicules sont concernés. Ce nouvel épisode intervient dans un contexte déjà marqué par plusieurs difficultés industrielles.
Stellantis a décidé de rappeler près de 700.000 véhicules hybrides à l’échelle mondiale, selon les données publiées par l’Autorité allemande de l’automobile (KBA), dont plus de 50.000 en Allemagne.
Le groupe, qui privilégie une communication par marché, indique avoir pris cette décision après avoir recensé 36 incidents liés à ce défaut, dont 12 débuts d’incendie. Cette série d’événements a conduit le constructeur à lancer une campagne de rappel d’ampleur, relativement rare dans l’industrie automobile pour ce type de motorisation récente.
En France, Stellantis précise que 212.000 véhicules produits entre 2023 et 2026 sont concernés, « dont plus de la moitié de marque Peugeot ».
Dans le détail, le rappel, annoncé le 20 mars sur le site Rappel-Infos, porte sur 211.725 véhicules hybrides. Il inclut notamment 122.091 Peugeot (208, 2008), 42.349 Citroën (C3, C3 Aircross), 4.840 modèles DS (DS3, DS4) et 16.142 Opel (Corsa, Mokka, Frontera). À ces volumes s’ajoutent 911 Lancia, 1.492 Fiat Grande Panda, 5.974 Jeep Avenger et 4.491 Alfa-Romeo Junior.
Des modèles clés du segment des citadines hybrides
Selon les données du KBA, le rappel concerne également plusieurs modèles largement diffusés sur le marché européen. Il porte sur 295.000 Peugeot 208 et 2008, 126.000 Citroën C3, C4 et C3 Aircross, ainsi que 124.000 Fiat Grande Panda. Sont également concernés 44.000 Alfa-Romeo Junior et 88.000 Jeep Avenger.
Ces modèles occupent une place stratégique dans l’offre du groupe, en particulier sur le segment des véhicules urbains électrifiés, appelé à jouer un rôle central dans la transition énergétique du constructeur.
Un défaut lié à l’architecture des véhicules
Le problème identifié ne concerne pas directement le moteur, mais l’agencement de certains composants. Sur ces modèles hybrides,« le moteur thermique et le moteur électrique sont trop rapprochés ».
Dans certaines conditions, notamment en cas d’humidité élevée, « un contact entre le tuyau du filtre à particules d’essence et le capuchon de protection de la borne du démarreur peut entraîner une étincelle et un début d’incendie », précise Stellantis.
Le groupe précise toutefois que « ce problème technique ne porte pas sur le moteur 1.2 turbo hybride 48 volts lui-même », mais sur son intégration dans les véhicules concernés.
Enfin, Stellantis indique que la solution technique est relativement simple à mettre en œuvre. « Le problème se règle en garage en 30 minutes en installant un capuchon de protection plus grand », souligne le constructeur.
Les clients concernés sont invités à se rapprocher de leur réseau de distribution afin de procéder à cette intervention.
Ce nouvel épisode intervient alors que Stellantis a déjà été confronté à plusieurs campagnes de rappel d’envergure ces dernières années, notamment liées aux moteurs PureTech et aux airbags Takata.