- Le président américain Donald Trump prévoit de porter à 25 % les droits de douane sur les voitures et camions importés de l’Union européenne dès la semaine prochaine.
- Cette décision intervient dans un contexte de tensions commerciales et diplomatiques croissantes entre Washington et Bruxelles.
Un bras de fer commercial sur fond de divergences géopolitiques. Vendredi, Donald Trump a indiqué vouloir porter à 25 % les droits de douane sur les voitures et camions en provenance de l’Union européenne dès la semaine prochaine.
Dans un message publié sur Truth Social, le président américain justifie cette décision par un différend commercial persistant : « l’Union européenne ne respecte pas l’accord commercial que nous avons conclu ». Une déclaration qui acte une nouvelle phase de tension entre les deux blocs économiques.
L’exécutif américain assume une ligne résolument protectionniste, visant à rééquilibrer les échanges tout en accentuant la pression sur ses partenaires européens.
Au-delà du rapport de force commercial, la Maison Blanche entend accélérer la relocalisation industrielle. Le message est clair pour les constructeurs européens : produire aux États-Unis ou s’exposer à une hausse significative des droits de douane.
« Il est clairement entendu et convenu que, s’ils produisent des voitures et des camions dans des usines situées aux États-Unis, aucun droit de douane ne sera appliqué », précise Donald Trump.
Le président met en avant une dynamique d’investissement qu’il qualifie d’inédite : « plus de 100 milliards de dollars investis » dans de nouvelles capacités de production automobile. « Il n’y a jamais rien eu de comparable à ce qui se passe aujourd’hui en Amérique », ajoute-t-il, évoquant des usines « qui emploient des travailleurs américains » et dont l’ouverture est imminente.
Washington reproche à plusieurs capitales européennes leur faible implication dans les opérations menées contre l’Iran dans le détroit d’Ormuz.
Le chancelier allemand Friedrich Merz est directement visé, après avoir estimé que « les Américains n’avaient visiblement aucune stratégie » en Iran. Réplique de Donald Trump : Berlin devrait se concentrer sur la guerre en Ukraine plutôt que de « s’immiscer » dans les affaires iraniennes. Le président américain a également ciblé l’Espagne et l’Italie, qualifiées d’« absolument horribles » pour leur refus de participer au conflit.
Rappelons que l’industrie automobile européenne, pilier des exportations du continent, apparaît particulièrement exposée. L’Allemagne, premier producteur européen, exportait environ 450.000 véhicules par an vers les États-Unis, selon la fédération VDA.
Une hausse des droits de douane à 25 % constituerait un choc significatif pour les constructeurs, déjà confrontés à la transition vers l’électrique et à une concurrence accrue, notamment asiatique.
Un cadre commercial fragilisé par les incertitudes juridiques
Cette annonce intervient alors que le cadre tarifaire transatlantique reste instable. En juillet dernier, Donald Trump et Ursula von der Leyen avaient conclu un accord fixant à 15 % les droits de douane sur la plupart des produits, dont les véhicules.
Mais la décision récente de la Cour suprême américaine, limitant la capacité du président à invoquer une urgence économique pour imposer des taxes, a rebattu les cartes. Le plafond tarifaire a été ramené à 10 %, avant que l’administration Trump ne cherche de nouveaux fondements juridiques pour instaurer d’autres prélèvements.
L’enjeu dépasse largement le seul secteur automobile. L’Union européenne estimait que l’accord conclu permettrait aux constructeurs d’économiser entre 500 et 600 millions d’euros par mois.
En 2024, les échanges de biens et services entre les deux rives de l’Atlantique ont atteint 1.700 milliards d’euros, soit environ 4,6 milliards d’euros par jour, selon Eurostat.